EPA ने सख्त ऑटो प्रदूषण नियमों की घोषणा की - SARKARI JOB INDIAN

EPA ने सख्त ऑटो प्रदूषण नियमों की घोषणा की

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वॉशिंगटन – पर्यावरण संरक्षण एजेंसी ने सोमवार को ग्रह को गर्म करने वाले कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन के एक प्रमुख स्रोत को कम करने के लिए ऑटोमोबाइल टेलपाइप से प्रदूषण की सीमा को मजबूत करने की घोषणा की।

अधिक कड़े नियम के लिए यात्री वाहनों को 2026 तक औसतन 55 मील प्रति गैलन गैसोलीन की यात्रा करने की आवश्यकता होगी, जो आज केवल 38 मील प्रति गैलन से कम है।

ईपीए के अनुसार, यह 2050 तक 3.1 बिलियन टन जलवायु-वार्मिंग कार्बन डाइऑक्साइड को छोड़ने से रोकेगा, यह लगभग 360 बिलियन गैलन गैसोलीन को जलने से बचाएगा, जिससे 2050 तक देश की गैसोलीन खपत में 15 प्रतिशत की वार्षिक कमी आएगी। और मोटर चालक अधिक कुशल वाहनों के जीवनकाल में ईंधन लागत में लगभग 1,080 डॉलर की बचत करेंगे, एजेंसी का अनुमान है।

राष्ट्रपति के जलवायु एजेंडे के केंद्रबिंदु के बाद नए टेलपाइप नियम जैसे कार्यकारी कार्रवाई और नियमों पर बिडेन प्रशासन से भारी झुकाव की उम्मीद है, दूरगामी कानून जो ऊर्जा और परिवहन क्षेत्रों को बदल देगा, अनिवार्य रूप से रविवार को सीनेटर जो मैनचिन द्वारा रद्द कर दिया गया था। III, वेस्ट वर्जीनिया डेमोक्रेट जो समान रूप से विभाजित सीनेट में स्विंग वोट रखता है।

टेलपाइप नियम, जो 60 दिनों में प्रभावी होगा और मॉडल वर्ष 2023 से 2026 तक लागू होगा, 2012 में ओबामा प्रशासन द्वारा बनाए गए नियमों की एक तरह की वापसी है, जिसके लिए आवश्यक है कि वाहन निर्माता द्वारा बेचे जाने वाले यात्री वाहन औसतन लगभग 51 मील प्राप्त करें। 2025 तक प्रति गैलन। राष्ट्रपति डोनाल्ड जे। ट्रम्प ने 2020 में मानक को 2026 तक लगभग 44 मील प्रति गैलन तक कमजोर कर दिया।

“हमने विज्ञान का पालन किया, हमने हितधारकों की बात सुनी, और हम मजबूत और कठोर मानक स्थापित कर रहे हैं जो लोगों और हमारे ग्रह को नुकसान पहुंचाने वाले प्रदूषण को आक्रामक रूप से कम करेंगे – और साथ ही साथ परिवारों के पैसे भी बचाएंगे,” माइकल एस रेगन, प्रशासक ईपीए ने एक बयान में कहा।

परिवहन संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा उत्पन्न ग्रीनहाउस गैसों का सबसे बड़ा एकल स्रोत है, जो देश के कुल उत्सर्जन का 29 प्रतिशत प्रतिनिधित्व करता है।

अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी की एक हालिया रिपोर्ट में पाया गया कि औद्योगिक क्रांति के दौरान के स्तर की तुलना में देशों को औसत वैश्विक तापमान 1.5 सेल्सियस बढ़ने से रोकने के लिए 2035 तक नई गैसोलीन से चलने वाली कारों की बिक्री को समाप्त करना होगा। यही वह सीमा है जिसके आगे वैज्ञानिक कहते हैं कि पृथ्वी को अपरिवर्तनीय क्षति का सामना करना पड़ रहा है। 1800 के दशक के उत्तरार्ध से यह ग्रह औसतन 1.1 डिग्री सेल्सियस पहले ही गर्म हो चुका है।

जलवायु विशेषज्ञों ने कहा कि नया टेलपाइप नियम, पिछली सदी के आंतरिक दहन इंजनों द्वारा संचालित कारों और ट्रकों से अमेरिकी ड्राइवरों को तेजी से शून्य-उत्सर्जन इलेक्ट्रिक वाहनों में स्थानांतरित करने के लिए श्री बिडेन के धक्का में पहला कदम है।

ओबामा ऑटो उत्सर्जन मानकों पर काम करने वाले ईपीए के एक पूर्व वरिष्ठ इंजीनियर और नीति सलाहकार जेफ अलसन ने कहा, “नया बिडेन नियम” मूल रूप से ट्रम्प रोलबैक के दौरान हमारे द्वारा खोए गए उत्सर्जन में कटौती को पुनः प्राप्त कर रहा है। “यह अच्छा है, लेकिन यह हमें ग्रह की रक्षा के लिए पर्याप्त वाहन उत्सर्जन को कम करने के लिए प्राप्त स्तर के पास कहीं भी नहीं ले जा रहा है।”

इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने में तेजी लाने के लिए कर प्रोत्साहन में लगभग $26 बिलियन कैपिटल हिल पर अधर में अटका हुआ है, जो कि $2.2 ट्रिलियन के बड़े बिल का हिस्सा है, जिसे बिल्ड बैक बेटर एक्ट के रूप में जाना जाता है, जिसे श्री मानचिन के विरोध का सामना करना पड़ता है। बिल के प्रावधानों में इलेक्ट्रिक वाहनों के खरीदारों के लिए $ 7,500 का टैक्स क्रेडिट, साथ ही $ 4,500 का अतिरिक्त प्रोत्साहन है यदि वाहन यूनियन कार्यकर्ताओं द्वारा इकट्ठे किए जाते हैं।

श्री बिडेन ने ग्रह-ताप उत्सर्जन और धीमी जलवायु परिवर्तन को कम करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए 2030 तक सभी नई कारों की बिक्री का 50 प्रतिशत बनाने का लक्ष्य रखा है। लेकिन इलेक्ट्रिक कारें 2021 में अमेरिकी बिक्री के कुल 4 प्रतिशत के लिए ट्रैक पर हैं, श्री बिडेन के सामने चुनौती के पैमाने का एक संकेत है।

पिछले महीने एक महत्वपूर्ण कदम उठाया गया था, जब कांग्रेस ने $ 1 ट्रिलियन इंफ्रास्ट्रक्चर बिल पारित किया जिसमें देश भर में लगभग 500,000 इलेक्ट्रिक चार्जिंग स्टेशन बनाने के लिए $ 7.5 बिलियन और इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन के लिए आवश्यक आपूर्ति श्रृंखलाओं को मजबूत करने में सहायता के लिए $ 7.5 बिलियन शामिल थे। इस महीने, श्री बिडेन ने एक कार्यकारी आदेश पर हस्ताक्षर किए, जिसमें संघीय सरकार को 2035 तक केवल शून्य-उत्सर्जन कारों और ट्रकों की खरीद करने की आवश्यकता थी।

लेकिन श्री बिडेन के लक्ष्य तक पहुंचने के लिए और अधिक की आवश्यकता है, जलवायु अधिवक्ताओं का कहना है।

सेंटर फॉर बायोलॉजिकल डायवर्सिटी में सुरक्षित जलवायु परिवहन अभियान के निदेशक डैन बेकर ने कहा, “राष्ट्रपति अब जिस अल्पकालिक नियम की घोषणा कर रहे हैं, वह उस चुनौती के लिए नहीं है जिसका उन्होंने खुद नाम दिया था, कि ग्लोबल वार्मिंग एक संभावित खतरा है।” . “हमें वास्तव में एक आक्रामक नियम की आवश्यकता है जो गैसोलीन से चलने वाले वाहनों को समाप्त करने के लिए जितनी जल्दी हो सके, जो कि घुट और प्रदूषण कर रहे हैं और उन्हें ईवी के साथ बदल दें जिनमें कोई टेलपाइप नहीं है।”

इसलिए EPA के अधिकारी मॉडल वर्ष 2027 और उससे आगे के वाहनों के लिए भविष्य के नियमन पर काम कर रहे हैं, जो वाहन निर्माताओं को इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री बढ़ाने के लिए मजबूर करेगा। वे कहते हैं कि वे 2022 में एक मसौदा प्रकाशित करने और श्री बिडेन के कार्यकाल के अंत से पहले इसे पूरा करने की उम्मीद करते हैं।

चूंकि टेलपाइप उत्सर्जन नियम कार निर्माता द्वारा बेचे जाने वाले सभी वाहनों के प्रति गैलन औसत माइलेज से संबंधित हैं, इसलिए कड़े मानकों को ऑटो कंपनियों को पारंपरिक पिकअप ट्रकों, स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहनों और अन्य मॉडलों की बिक्री को ऑफसेट करने के लिए अधिक इलेक्ट्रिक कारों को बेचने के लिए मजबूर करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। माइलेज। फोर्ड F-150, उदाहरण के लिए, देश का सबसे लोकप्रिय वाहन है और प्रति गैलन केवल 20 मील की दूरी पर मिलता है।

कुछ प्रमुख वाहन निर्माताओं ने सार्वजनिक रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों में निवेश करने का संकल्प लिया है। जीएम ने कहा है कि यह 2035 तक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक हो जाएगा। फोर्ड ने विद्युतीकरण में 30 अरब डॉलर के निवेश की घोषणा की है और कहा है कि वह 2035 से बाद में अमेरिका, चीन और यूरोप जैसे प्रमुख बाजारों में केवल इलेक्ट्रिक वाहनों को बेचने का इरादा रखता है, और विश्व स्तर पर 2040 तक। फोर्ड ने F-150 का इलेक्ट्रिक वर्जन बनाया है; डीलर जनवरी से ऑर्डर लेना शुरू कर देंगे।

साथ ही, वाहन निर्माताओं ने कहा है कि उन्हें यह सुनिश्चित करने के लिए सरकार से मदद की ज़रूरत है कि उपभोक्ता अपनी कारों को खरीद और चार्ज कर सकें।

एलायंस फॉर ऑटोमोटिव इनोवेशन के अध्यक्ष जॉन बोजेला ने कहा, “ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन के लिए ईपीए का अंतिम नियम मूल रूप से प्रस्तावित की तुलना में और भी अधिक आक्रामक है, जिसके लिए इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में पर्याप्त वृद्धि की आवश्यकता है, जो कि आज सभी लाइट-ड्यूटी बिक्री के 4 प्रतिशत से अधिक है।” एक लॉबिंग समूह जो दुनिया की सबसे बड़ी ऑटो कंपनियों का प्रतिनिधित्व करता है। “इस अंतिम नियम के लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए निस्संदेह सहायक सरकारी नीतियों को लागू करने की आवश्यकता होगी – जिसमें उपभोक्ता प्रोत्साहन, पर्याप्त बुनियादी ढांचा विकास, बेड़े की आवश्यकताएं, और अमेरिकी विनिर्माण और आपूर्ति श्रृंखला विकास के लिए समर्थन शामिल है।”

इस बीच, अधिकांश रिपब्लिकन नए टेलपाइप नियमों का विरोध करते हैं। कैथी मैकमोरिस रॉजर्स ने कहा, “जैसा कि लोग पेट्रोल की बढ़ती कीमतों के बीच विश्वसनीय परिवहन के लिए अपने अंतिम डॉलर को बढ़ाने के लिए संघर्ष करते हैं, यह प्रशासन अब उन वाहनों पर अधिक नियंत्रण पर जोर दे रहा है जिन्हें हम काम पर ले जाते हैं, अपने बच्चों को स्कूल ले जाते हैं और अपना जीवन जीते हैं।” हाउस एंड एनर्जी एंड कॉमर्स कमेटी में रैंकिंग रिपब्लिकन, जब श्री बिडेन ने गर्मियों में नए नियम के लिए अपनी मसौदा योजनाओं की घोषणा की। “यह इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए भी एक क्रांतिकारी धक्का है जो अमेरिका को चीनी आपूर्ति श्रृंखलाओं पर अधिक निर्भर करेगा और हमारी वैश्विक प्रतिस्पर्धात्मक बढ़त को चोट पहुंचाएगा।”

ऑटोवर्कर्स ने विद्युत संक्रमण पर चिंता व्यक्त की है, जिसे अमेरिकी वाहन निर्माता तेजी से अपना रहे हैं, क्योंकि इलेक्ट्रिक वाहन के उत्पादन में आंतरिक दहन इंजन द्वारा संचालित वाहन की तुलना में लगभग एक तिहाई कम मानव श्रम की आवश्यकता होती है। श्री बिडेन ने प्रस्तावित टैक्स क्रेडिट जैसी नीतियों के साथ उन्हें जीतने की कोशिश की है जो खरीदारों को यूनियन-निर्मित इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने के लिए पुरस्कृत करेंगे।

लिसा फ्राइडमैन इस रिपोर्ट में योगदान दिया।

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